《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空--中國(guó)高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》(三)--織夢(mèng)張曙光告誡西門子公司,如果原型車價(jià)格不降到.億元人民幣以下,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到。.一個(gè)是高傲,另外一個(gè)是要價(jià)非常高的。你比如說,技術(shù)引進(jìn)是不可能的,這完全給你拒絕。

“高鐵人”張曙光落馬因在高鐵技術(shù)引進(jìn)中的強(qiáng)勢(shì)談判,他一度。那是不可能的。知情人士透露,張曙光與常州劍湖金城車輛設(shè)備有限公司(下稱“常州劍。西門子方面說,如果技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到.億歐元以下,原型車單車價(jià)格不降到.億人民幣。

揭秘中國(guó)高鐵蛻變史:%里程承載%運(yùn)輸量_網(wǎng)易新聞很希望西門子成為我們的合作伙伴,但你們的出價(jià)實(shí)在不像是伙伴,倒有點(diǎn)半夜劫道、趁火打劫的意思。我可以負(fù)責(zé)任地表明中方的態(tài)度:你們每列車價(jià)格必須降到.億元人民幣。

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轉(zhuǎn)一個(gè)舊聞提振精神:直擊高速動(dòng)車組引進(jìn)談判過程西門子因過于。中方談判代表說,如果技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到.億歐元以下,原型車的單車價(jià)格不降到.億人民幣以下,這次西門子肯定出局。西門子的談判代表很傲慢地反問:“可能嗎?”那時(shí)。

以技術(shù)轉(zhuǎn)讓為前提_新聞_新浪網(wǎng)原型車是日本新干線E-;CRH型車是中國(guó)引進(jìn)西門子的技術(shù)生產(chǎn)的時(shí)速公里動(dòng)。但他們不可能提及設(shè)計(jì)思路。實(shí)際上你并沒有真正學(xué)會(huì),一旦環(huán)境有所變化,該怎么修改。

天驕:市場(chǎng)換技術(shù),為什么汽車輸高鐵贏年月日-西門子股票狂跌,談判團(tuán)隊(duì)被集體解雇。等西門子再次競(jìng)標(biāo)時(shí),原型車每列價(jià)格.億元人。后發(fā)國(guó)家想靠自由競(jìng)爭(zhēng)趕超基本不可能。一些行業(yè)無須國(guó)。

中日談判桌上摔杯子這些高鐵談判細(xì)節(jié)你知道嗎?-讀點(diǎn)-黑若網(wǎng)-。年月日-但德方代表靠在沙發(fā)椅上,搖頭道:“不可能?！睆埵锕庠俅螆?jiān)定立場(chǎng):“中國(guó)人一向。不過此時(shí)西門子“學(xué)乖了”,每列原型車的費(fèi)用已經(jīng)降到.。

看看吧.日本川崎老總---對(duì)中國(guó)高鐵的了解!_中國(guó)中車()股吧_。發(fā)貼時(shí)間：年月日-于是西門子的代表回國(guó)后遭到了解雇。三年后鐵道部招標(biāo)購(gòu)買時(shí)速公里的真正高。中國(guó)修改后的設(shè)計(jì)允許山寨的列車比原型車運(yùn)行的更快,因此。

追蹤中國(guó)高鐵技術(shù)核心來源(一)_姜廣策_(dá)新浪博客發(fā)表時(shí)間：年月日-“型車”,即CRH-,以新干線E-為原型車,時(shí)速公里,由日本川崎重工業(yè)株式會(huì)。原鐵道部從德國(guó)西門子公司引進(jìn),購(gòu)買價(jià)值.億歐元的列,。

“高鐵人”張曙光落馬稱并不出人意外(圖)-搜狐新聞機(jī)車制造企業(yè)、外資企業(yè),如果想進(jìn)鐵路市場(chǎng)的話,沒有張曙光點(diǎn)頭,那是不可能的”。知。此次西門子將原型車每列價(jià)格降到.億元人民幣,還以萬歐元的低價(jià)轉(zhuǎn)讓了關(guān)鍵技。

中國(guó)高鐵為何能霸占世界真相內(nèi)幕震驚西方高鐵可能改變東南亞及其做生意方式。這讓我想起了前幾天的月日,我國(guó)在海外。其中包括從西門子引進(jìn)的一臺(tái)km/h的原型車(于年初引進(jìn))和全車制造技術(shù)。短。

中國(guó)高鐵:領(lǐng)跑世界速度——CN新聞.億購(gòu)買原型車,西門子:不可能!年,當(dāng)京滬高速鐵路構(gòu)想浮出水面時(shí),中國(guó)建高鐵似乎還是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。年,當(dāng)一張快速客運(yùn)專線網(wǎng)在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》上塵埃落定。

原來國(guó)產(chǎn)化率自主研發(fā)也算國(guó)外進(jìn)口零部件在國(guó)內(nèi)組裝(轉(zhuǎn)載)_國(guó)際。個(gè)回復(fù)-發(fā)貼時(shí)間：年月日購(gòu)買原型車成本。高鐵中是否也有同樣功效?在前述西門子合同里,清晰規(guī)定了國(guó)產(chǎn)化率。不可能拱手讓人?！鼻笆鑫鏖T。

“高鐵人”張曙光落馬_財(cái)經(jīng)_鳳凰網(wǎng)那是不可能的。知情人士透露,張曙光與常州劍湖金城車輛設(shè)備有限公司(下稱“常州劍。西門子方面說,如果技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到.億歐元以下,原型車單車價(jià)格不降到.億人民幣。

高鐵見聞:為引進(jìn)高鐵技術(shù),鐵道部當(dāng)年耍了幾步硬棋年月日-所以在原型車價(jià)格以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓價(jià)格方面都漫天要價(jià)。當(dāng)時(shí)西門子的開價(jià)是原型車.億。我可以負(fù)責(zé)任地表明中方的態(tài)度:你們每列車價(jià)格必須降。

一位日本人看高鐵劉志軍:劉志軍的高鐵遺產(chǎn)(轉(zhuǎn)載)_國(guó)際觀察_天涯。個(gè)回復(fù)-發(fā)貼時(shí)間：年月日于是西門子的代表回國(guó)后遭到了解雇。三年后鐵道部招標(biāo)購(gòu)買時(shí)速公里的真正高。中國(guó)修改后的設(shè)計(jì)允許山寨的列車比。

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劉志軍的高鐵遺產(chǎn)-FT中文網(wǎng)年月日-于是西門子的代表回國(guó)后遭到了解雇。三年后鐵道部招標(biāo)購(gòu)買時(shí)速公里的真正高。中國(guó)修改后的設(shè)計(jì)允許山寨的列車比原型車運(yùn)行的更快,因。