3、風(fēng)機的動葉的執(zhí)行器、連接器等脫開造成兩臺風(fēng)機做功不平衡 三)運行中的操作原因 1、一次風(fēng)母管壓力保持較高 2、運行中對平衡風(fēng)機做功調(diào)整不當,使只發(fā)生壓制對方做功。 3、[#]答案: 1風(fēng)道漏風(fēng)或空氣預(yù)熱器損壞 2布風(fēng)板阻力大[#]2012年5月21日 (D.) 如果是因機組高負荷時一次風(fēng)量太大、動葉開度開度過大引起的失速/喘振,風(fēng) 機并列后應(yīng)控制機組負荷使一次風(fēng)機動葉開度不超過80%。 (E.) 在失速/喘振風(fēng)機恢[#]2017年10月1日 【摘要】:針對發(fā)電廠600 MW機組SCR脫硝系統(tǒng)投產(chǎn)后出現(xiàn)氨消耗量明顯偏高的問題,在加強日常檢修管理的同時,開展了一次風(fēng)母管壓力優(yōu)化試驗。通過試驗尋找出一次風(fēng)[#]2020年7月14日 3、風(fēng)機的動葉的執(zhí)行器、連接器等脫開造成兩臺風(fēng)機做功不平衡 三)運行中的操作原因 1、一次風(fēng)母管壓力保持較高 2、運行中對平衡風(fēng)機做功調(diào)整不當,使只發(fā)生壓制對方做功。 3、在運行[#]2020年11月5日 一次風(fēng)機喘振原因理論分析及解決方法2.1 一次風(fēng)母管壓力(風(fēng)阻)突然增加引起一次風(fēng)機喘振 圖例分析:如圖1,假設(shè)AB 一次風(fēng)機分別工作在 A1、B1 工作點,若此時 母管[#]2013年7月14日 F 磨煤機風(fēng)量分別為 83,79,78,76,75t/h,A,C,D,E,F 磨煤機容量風(fēng)擋板開度#5 機組負 荷分別為 50%,57%,55%,56%,57%, 一次風(fēng)母管壓力 10.5kPa,A,B 一次風(fēng)機入口 靜[#]2015年2月5日 (動葉開度大, 電流明顯偏小的風(fēng)機即為出現(xiàn)"失速" 的一次風(fēng)機), 將正常一次風(fēng)機動葉切手動開90%并保持, 快速將出現(xiàn)"失速" 的一次風(fēng)機動葉切手動關(guān)小, 直[#]2018年5月13日 有限公司, 內(nèi)蒙古? 錫林郭勒? . 華電電力科學(xué)研究院東北分院, 遼寧? 沈陽? 110179) 摘要: 針對發(fā)電廠 600MW 機組 SCR 脫硝系統(tǒng)投產(chǎn)后出現(xiàn)氨消耗量明顯[#]2017年5月13日 將待停一次風(fēng)機動葉從"自動"撤"手動", 逐漸關(guān)閉待停一次風(fēng)機動葉,確認另一臺一次風(fēng)機動葉自動開大,維持母管壓力11.0kPa左右,嚴密監(jiān)視一次風(fēng)母管壓力、二[#]2012年8月31日 爐側(cè)熱一次風(fēng)管道積灰示意圖2)管道積灰除與一次風(fēng)壓高有關(guān)外,還與預(yù) 熱器蓄熱元件上的積灰清洗攜帶有關(guān)。 另一個主要 的原因是鍋爐兩側(cè)熱一次風(fēng)管道系統(tǒng)設(shè)計[#]2019年6月22日 十、單側(cè)一次風(fēng)機故障跳閘 (一)、現(xiàn)象: 1、故障一次風(fēng)機電流到零,"爐側(cè)重要輔機跳閘"、"一次風(fēng)母管壓力低"光字牌報警。 2、上層磨煤機自上而下依次跳閘。 3[#]2008年1月14日2號機組發(fā)生了一次因B一次風(fēng)機變頻器故障引發(fā)鍋爐MFT動作造成機組解列的事故。1 事故經(jīng)過2008年1月14日19時10分07秒,2號機組運行參數(shù):負荷299.5MW,機前壓力15.3[#]2020年8月8日 8、問答題 一次風(fēng)母管壓力是怎樣調(diào)節(jié)的? 點擊查看答案 9、名詞解釋 模擬量 點擊查看答案 10、填空題 爐膛負壓過大,會增加()和()的漏風(fēng)引起燃燒(),甚導(dǎo)致()。 點擊查看答案 11、[#]密封風(fēng)母管壓力下降處理方法如下:(1) 如因濾網(wǎng)堵塞等原因引起風(fēng)機出力下降,切換風(fēng)機,聯(lián) 系檢修人員[#]2020年11月17日 一次風(fēng)機變頻切工頻試驗記錄表 項目：2一次風(fēng)機 試驗時間：總結(jié)：一次風(fēng)機變頻跳閘后入口擋板門開度由關(guān)50%用時42s,2一次風(fēng)機切換成功后一次風(fēng)母管壓力升高12.3Kpa,[#]2018年6月19日 7. 中國國電集團公司菏澤發(fā)電廠熱工,山東摘要:本文論述汽溫控制系統(tǒng)組成原理,針對運行中發(fā)現(xiàn)的問題,包括一次風(fēng)母管壓力自動設(shè)定值設(shè)計不合理,導(dǎo)致主汽溫度和再[#]2006年5月10日 (說明:大風(fēng)箱差壓擋板開,使一次風(fēng)母管壓力降低,大風(fēng)箱差壓擋板關(guān),使一次風(fēng)母管壓力升高。)20:23:10,爐膛壓力降低300pa左右,一次風(fēng)母管壓力由3.7Kpa降低到3.2